多通道協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)主要對(duì)象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進(jìn)行整車的疲勞試驗(yàn)。該試驗(yàn)系統(tǒng)采用成熟的動(dòng)態(tài)電液伺服控制及試驗(yàn)技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)手段設(shè)計(jì)并制造完成，從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)制造。本試驗(yàn)系統(tǒng)既可進(jìn)行兩通道以上的協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)，也可進(jìn)行單通道的加載試驗(yàn)，各通道可相互獨(dú)立，試驗(yàn)方式靈活可靠。該試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等，也可進(jìn)行整車的疲勞試驗(yàn)。另外在飛機(jī)、船舶、建筑、橋梁等領(lǐng)域也廣泛使用。
多通道協(xié)調(diào)加載的使用方法：
1、作動(dòng)器內(nèi)置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進(jìn)口動(dòng)態(tài)傳感器，作動(dòng)器采用高速進(jìn)口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。
2、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時(shí)造成試驗(yàn)機(jī)失控。
3、油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng)、液面指示器、電接點(diǎn)溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。
4、試驗(yàn)系統(tǒng)油源分多個(gè)油源并聯(lián)而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)泵組，可獨(dú)立控制，以達(dá)到節(jié)省能源的效果，同時(shí)滿足各種構(gòu)件不同工況同時(shí)工作的需求。電機(jī)帶手動(dòng)變量泵，通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。
5、液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關(guān)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動(dòng)器，壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動(dòng)壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn)，安全閥防止油源中啟動(dòng)壓力超限。
